Bauphase 1.1  Zeitraum: Ende März bis Mitte April 2020

• Rückbau Bahnsteigüberdachung Gleis 5
• Herstellung Fundamente Gleis 5
• Herstellung Pfeiler/Stützen Gleis 5
• Herstellung Treppen- und Aufzugbauwerk Gleis 1
• Vorbereitung Brücke (Südteil, Busbahnhof)

Bauphase 1.2  Zeitraum: Mitte April bis Mitte Mai 2020

• Rückbau Bahnsteigüberdachung (Gleis 2/3)
• Herstellung Fundamente (Gleis 2/3)
• Herstellung Pfeiler/Stützen (Gleis 2/3)
• Herstellung Treppen- und Aufzugbauwerk
• Vorbereitung Brücke (Nordteil, Kasselburger Weg)

Widerlager Nord erst ab Juni 2020 bis August 2020!

Bauphase 1.3 Zeitraum: Ende März bis Mitte August 2020

     a) Vorfertigung der Fachwerküberbauten
     b) Einheben Fachwerküberbau Nr. 1 im Bereich der Gleise 1 und 2
     c) Einheben Fachwerküberbau Nr. 2 im Bereich der Gleise 3 und 4
     d) Einheben/Montage Treppenaufgang (Bahnsteig 2)
     e) Einheben Fachwerküberbau Nr. 3 im Bereich der Gleise 5 und 6
     f)  Einheben/Montage Treppenaufgang (Bahnsteig 3)
     g) Ausbaugewerke

Einheben der ersten Brückenteile im Dezember 2020, Fachwerkträger erst ab Ende Januar 2021, Treppen Ende Feb 22, Montage der Stahlkonstruktion für Überdachung bis Ende Mai 21.
Danach Abdichtung und Belag PÜ und Treppen vor der Flutkatastrophe.

Bauphase 2.1 Zeitraum: Mitte August bis Anfang September 2020

• Umbau Bahnsteig an Gleis 1 (L = 90 m; Nennhöhe 76 cm)

Bauphase 2.2 Zeitraum: Anfang September bis Anfang November 2020

• Teilrückbau Überdachung auf Bahnsteig 1
• Rückbau Treppenaufgang und PU (Bstg 1/Gl.1)
• Umbau Bahnsteig an Gleis 1 (L = 100 m; Nennhöhe 76 cm)

Umbau Gleis 1 in einer zusammenhängenden Bauphase von Mitte August 2020 bis November 2020.

Bauphase 3.1 Zeitraum: Anfang November bis Mitte Dezember 2020

• Umbau Bahnsteig an Gleis 2 (Nennhöhe 76 cm)
• Rückbau Treppenaufgang und PU (Bstg 2/Gl.2)

Bauphase 3.2 Zeitraum: Mitte Januar 2021 bis Mitte März 2021

• Umbau Bahnsteig an Gleis 2 (Nennhöhe 76 cm)
• Rückbau Treppenaufgang und PU (Bstg 2/Gl.3)

Bauphase 4 Zeitraum: Mitte März 2021 bis Mitte April 2021

• Rückbau Treppenaufgang und PU (Bstg 3/Gl.4)

(Bitte beachten Sie das die zeitlichen Angaben sowohl aus bautechnischer- als auch witterungsbedingt vor- oder später erfolgen kann.)

Der Rückbau der PU konnte erst nach Fertigstellung der PÜ erfolgen und wurde wegen der Montage der Stahlkonstruktion im September 2021 geplant, dann aber im Dezember 21 bis März 22 ausgeführt.

Die Verzögerung bei der Fertigung der Stahlkonstruktion wurden teilweise durch nachträgliche Änderungen und Ergänzungen der Planung verursacht. Hieraus resultierte ein höher Aufwand für die Planprüfung. Der Prüfer konnte die Prüfung der Unterlagen nicht immer im geplanten Zeitrahmen umsetzen. .Die hieraus entstandenen Verzögerungen wurden u. a. auch durch die notwendige Änderung der Abdichtung und des Belages (u.a. wegen nachträglicher Entwässerungsrinne in der PÜ) und der Änderung der Geländerausfachung (Verbundglas statt Acrylglas) weiter vergrößert

13. April 2023:

- MP Maly DREYER eröffnet die Strecke Trier-Gerolstein

- Fußgängerbrücke über den Bahnhof ist fertig

- Aufzüge von den Gleisen fehlen noch

- es wird mitgeteilt, dass die Elektrifizierung der Eifelstrecke Köln - Trier nicht mit Oberleitungen ausgebaut wird, sondern mittels Stromschiene (wie S-Bahn Berlin) ausgebaut wird. Dadurch verkürzt sich die Bauzeit und die Strecke ist Ende 2026 elektrifiziert. Dadurch muss die neue Fußgängerbrücke und alle Tunnels nicht angepasst werden.

17. April 2023:

- Fahrplan und somit Zugverbindung Trier - Gerolstein

- Züge kommen auf Gleis 2/3 an; Weichen funktionieren noch nicht

- Bahnübergänge ist Birresborn, Mürlenbach und Densborn (3) werden durch Personal, Signalanlage und Sperrkette geschlossen. Es sind noch keine (automatischen) Schranken vorhanden

- SEV Gerolstein - Kall; ab dann Zugverkehr bis Köln

02. Mai 2023:

- Aufzug von Gleis 2/2 ist funktionsfähig

- Elektrifizierung wird nun doch mit Oberleitungen und nicht mit Stromschiene ausgebaut; Fußgängerbrücke muss nun abgerissen und die Aufgänge und die Aufzugschächte neu aufgebaut werden.

Wie die Tunnels ausgebaut werden, ist noch nicht bekannt

26. Juni 2023:

- Eifelquerbahn wird nicht mit Wasserstoffzügen ausgebaut

- eine neue Machbarkeitsstudie soll klären, ob batteriebetriebene E-Züge, sog. Hybridzüge, die Strecke befahren könne. Dann müsste u.a. in Gerolstein eine große Ladestation entstehen.